아래 파워뱅크 배선도기준으로 작업을 계속...조금씩 하고 있습니다... 오늘은 배터리에 BMS를 (가)연결 해보도록 하겠습니다...  배터리 셀 4개 직렬하니 13.63V 나옵니다... 배터리 + 와 BMS의 B- 부분 연결하니 전압이... 13.63V.. 당연하겠지만 전압이 동일합니다... 이번엔 배터리 + 와 BMS의 P- 와 적산계 사이의 전압을 확인해보니...12.51 V 네요...(하단에 추가된 내용 반드시 확인해주세요!!!) BMS 의 기능이 일정 전압으로 출력해주고일정 전압 미만이면 차단해주는 기능을 하는걸로 보여집니다...이론으로만 보고 이렇게 실제 확인해보니 아하!! 싶네요...(하단에 추가된 내용 반드시 확인해주세요!!!) 이상 배터리와 BMS (가)연결 테스트였습니다~~~ 끝!!(다음..

아래 파워뱅크 배선도기준으로 작업을 계속...조금씩 하고 있습니다...(어쩌면 지루할 수도...) 적산계 셋팅 전 배터리를 만충해야 한다고 하여...충전을 하고 자연방전 추이를 지켜보려 합니다... 제가 준비한 배터리 충전기입니다...빨간색으로 전압이... 파란색으로 전류가 표시되네요...충전연결 전이라 파란색은 0을 가리키네요... 충전기 하단의 다이얼로 40A 정도로 맞추고 충전을 시작합니다... 케이블을 만져보니 살짝 따뜻하다는 생각이 들어  과열되는게 아닐까 걱정으로 20A로 낮춰봅니다... 20A가 너무 적다는 생각에 30A로 조정합니다..(ㅎㅎ 초보...)어느정도 충전이 되었는지전압도 만충전압으로 표시되고...충전 전류로 0에 가까워지네요... 만충(제 생각)후 전압이3.542V, 3.536V..

파워뱅크 배선도입니다...   BMS 연결준비를 하려고 합니다... B- : 배터리 마이너스(-) 연결부분P- : 적산계(또는 마이너스 출력) 연결부분 B- 부분입니다...인산철 배터리 나사사이즈(6mm 정도???)와 단자사이즈 비교해서조금 작은 단자 3개로 준비합니다... P- 부분입니다...요건 적산계 단자가 굵어서 하나의 단자로 했는데...집에 있는 공구(플라이어, 펜치... 등등) + 망치까지 동원해서겨우겨우 납땜까지 작업했습니다...비전문가라 영 마음에 들진 않지만...더이상 할 수 없네요...아쉬운대로 캡톤테이프와 자동차용 절연테이프로 마감합니다...  B- : 100A 3개의 단자로 작업 / P- : 300A 하나의 단자로 작업요렇게 BMS 단자 작업을 마칩니다... 세번째 BMS 준비 작업..

파워뱅크 배선도입니다...  우선 이퀄라이저와 BMS의 5P 짹을 순서에 맞게 연결하겠습니다...BMS의 5P 도 이퀄라이저 기능을 한다고는 하는데 기능이 약해서 별도의 이퀄라이저를 연결한다고 합니다... 왼쪽이 이퀄라이저 5P, 오른쪽이 BMS 5P 인데이퀄라이저 쪽이 배선이 좀 더 두껍네요요 사진은 오른쪽이 이퀄라이저네요순서대로 빨강-빨강, 흰색-흰색, 주황-노랑, 파랑-녹색, 검정-검정요렇게 연결합니다... 순서 맞춰서 연결, 납땜, 단자작업까지 해줍니다...(단자가 조금 작아서 살짝 벌려줬습니다...) +출력부분부터 3.210V, 3.208V, 3.206V, 3.210V 네요...이퀄라이저 기능확인 차 미리 남겨봅니다... 이퀄라이저 본체에 캡톤 테이프로 감아주고... 미리 배터리 4개를 부스바를..