아래 파워뱅크 배선도기준으로 작업을 계속...드디어...ㅎㅎ   전날에 이어 마무리하기 위해 달려봅니다... 마이너스(-) 단자를 먼저...(순서는 정해져있는지는 모르겠습니다만... )연결했습니다...최대한 단단히 나사를 조이고 절연처리를 합니다... 플러스(+) 단자도 최대한 단단히... 고정 고정~~~ 적산계도 양면테이프로 고정시키고...뚜껑을 덮습니다~~~ 요렇게 정상동작여부를 확인합니다... 앗차차...T.T역시 초보입니다...XT 단자를 고정끈 위치에 설치해버렸네요...사용할땐 고정끈을 풀고 사용해야겠네요... 요렇게 차량에 위치시키고 알피쿨을 연결합니다...(올뉴카니발 4열 싱킹자리에 넣을 생각이었는데.. 생각보다 크기가 높네요...)적산계를 보니... 약 4A정도 소요되네요... 이제...주..

아래 파워뱅크 배선도기준으로 작업을 계속...조금씩 하고 있습니다... 곧 마무리가 될 것 같네요...  적당한 케이스를 찾던 중...또 두번 반품(아까운 왕복 택배비...)경험을 했네요...적당한 케이스를 찾았습니다~~ㅇㅑ 호 ㅅ 호 ㅅ ~~~ 볼트메타, USB, C-type, 시가잭 일체형인데...전 올뉴카니발 싱킹 시트자리에 넣을거라 굳이 필요는 없지만좋은 케이스입니다... 부스바가 좀 약한듯하여 요렇게... 4게이지(맞나?) 배선을 추가로 준비해서 연결해줍니다...합선으로 인한 이퀄라이저 사망해서...각 단자에 바로 절연처리를 해 둡니다... 도착한 이퀄라이저...기존 배선에 바로 연결, 작동을 확인합니다... 바로 절연처리 후... 케이스 사이로 위치시킵니다... BMS도 연결하고... 케이스의..

파워뱅크에 연결해서 같이 사용할 멀티박스를 준비합니다... 멀티박스에 사용할 부품입니다...USB 충전... 시가잭 등... 적당한 박스가 뭐가 있을까 고민중... 하이박스가 적격인거같습니다...제일 작은사이즈로 주문합니다...(여러 크기로 주문했다가 반품, 재주문... 왕복 택배비만 2번 날렸습니다...) USB랑 C타입 포트는 전선 구멍만 내고...양면테이프로 임시 고정... 나사로 고정... 커버로 마무리 합니다... 요렇게 스위치와 시가잭 등도 설치합니다... 오랜만에 드릴을 꺼내니 방전...ㅎㅎ 충전시키느라 좀 걸렸네요...  전원을 연결할 XT60포트 작업도 합니다...(약간 허접합니다... ㅎㅎ) 공기통하라고 구멍도 몇개 뚫어줍니다... 튀어나온 나사... 약간의 배선정리를 하고 마무리합니다..

아래 파워뱅크 배선도기준으로 작업을 계속...조금씩 하고 있습니다... 오늘은 배터리에 BMS를 (가)연결 해보도록 하겠습니다...  배터리 셀 4개 직렬하니 13.63V 나옵니다... 배터리 + 와 BMS의 B- 부분 연결하니 전압이... 13.63V.. 당연하겠지만 전압이 동일합니다... 이번엔 배터리 + 와 BMS의 P- 와 적산계 사이의 전압을 확인해보니...12.51 V 네요...(하단에 추가된 내용 반드시 확인해주세요!!!) BMS 의 기능이 일정 전압으로 출력해주고일정 전압 미만이면 차단해주는 기능을 하는걸로 보여집니다...이론으로만 보고 이렇게 실제 확인해보니 아하!! 싶네요...(하단에 추가된 내용 반드시 확인해주세요!!!) 이상 배터리와 BMS (가)연결 테스트였습니다~~~ 끝!!(다음..

아래 파워뱅크 배선도기준으로 작업을 계속...조금씩 하고 있습니다...(어쩌면 지루할 수도...) 적산계 셋팅 전 배터리를 만충해야 한다고 하여...충전을 하고 자연방전 추이를 지켜보려 합니다... 제가 준비한 배터리 충전기입니다...빨간색으로 전압이... 파란색으로 전류가 표시되네요...충전연결 전이라 파란색은 0을 가리키네요... 충전기 하단의 다이얼로 40A 정도로 맞추고 충전을 시작합니다... 케이블을 만져보니 살짝 따뜻하다는 생각이 들어  과열되는게 아닐까 걱정으로 20A로 낮춰봅니다... 20A가 너무 적다는 생각에 30A로 조정합니다..(ㅎㅎ 초보...)어느정도 충전이 되었는지전압도 만충전압으로 표시되고...충전 전류로 0에 가까워지네요... 만충(제 생각)후 전압이3.542V, 3.536V..

파워뱅크 배선도입니다...   BMS 연결준비를 하려고 합니다... B- : 배터리 마이너스(-) 연결부분P- : 적산계(또는 마이너스 출력) 연결부분 B- 부분입니다...인산철 배터리 나사사이즈(6mm 정도???)와 단자사이즈 비교해서조금 작은 단자 3개로 준비합니다... P- 부분입니다...요건 적산계 단자가 굵어서 하나의 단자로 했는데...집에 있는 공구(플라이어, 펜치... 등등) + 망치까지 동원해서겨우겨우 납땜까지 작업했습니다...비전문가라 영 마음에 들진 않지만...더이상 할 수 없네요...아쉬운대로 캡톤테이프와 자동차용 절연테이프로 마감합니다...  B- : 100A 3개의 단자로 작업 / P- : 300A 하나의 단자로 작업요렇게 BMS 단자 작업을 마칩니다... 세번째 BMS 준비 작업..